新能源貨車為啥推不動？總讓人提心吊膽

新能源汽車在我國早已不是新事物了，但與汽油車、柴油車相比，它仍然具備先天劣勢。

 

新能源汽車目前的技術路線并不明朗，我國主推純電動，日本發展燃料電池，即便都是純電動，也分快充和慢充，而電池又有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等等，到底哪個最好誰也說不清。

 

新能源汽車的使用環境有局限性，它需要有專門的充電樁，需要有足夠的續航里程，需要有專業的維修服務，新能源貨車一旦壞在路上可不是隨便一個路邊小店能修好的。

 

新能源貨車仍無法給車主一個像汽車那樣的踏實感，開輛車出去，當看到還有40%的電量時司機心里就開始發慌了，這種里程焦慮有時候會令人心神不寧。這就好比你獨自一個人去爬山，當爬到半山腰的時候發現自己的手機還有10%的電，又沒帶隨身充電寶，這時候是不是會抓狂？

 

隨著新能源汽車技術的逐步成熟，現在用新能源車和十年前早已不是一個狀態，如今，各個小區都在建充電樁，車輛的續航里程也從之前的150公里到300公里、400公里，行駛一天足夠用了，在城市內配送的小輕卡，日行駛里程也不過百余公里，200公里以上續航里程的電動輕卡足夠使用。

 

在電動車的推廣上存在著一種奇怪的現象：貨車司機其實都很在乎油耗成本，而電動車經過驗證在能耗上可以比汽油、柴油車節約不少，司機會在乎這個車型比那個車型百公里省1升油，可為什么沒人在乎電動車比柴油車每百公里省三分之二呢？

 

看來，用車成本高低只是用戶決策的一個小環節，他們更關心的還是車輛是不是可靠，能不能一直跑?？磥?，新能源貨車要想加速發展，先從解決可靠性和里程焦慮開始吧！

 

補充一點，到底要不要買電動汽車，還要看是否適合自己，如果充電方便，又能獲得足夠的路權，為何不買呢？