國六為全面實施，國七也即將來臨

    排放標準的升級，到底利大于弊，還是弊大于利？?

由于一些地區國六排放標準的提前實施，使得本已陷入困境的車企更是雪上加霜。為了“生存”下去，各大品牌間開始大打“價格戰”，豪華品牌、合資品牌大幅降價，自主品牌在夾縫中求生。國內車市正在上演一場激烈的淘汰賽。

國六排放標準的實施，使得合資品牌搶到了先機，而在國六排放技術上相對落后的自主品牌變得舉步維艱。同時國六排放標準的實施，又使得國內車市在6月份迎來了今年以來的首次正增長。這主要是因為終端不少4S店為了清國五車型庫存，進行了大幅降價，甚至是賠本甩賣。但是雖然6月份迎來了增長，但是這明顯是在“揠苗助長”，接下來車市的銷量開啟進一步下探。

值得關注的是，國六排放標準還沒在國內全面實施，又有消息出，國七排放標準也將來臨。據外媒報道，12月11日新歐盟委員會提出了基于氣候經濟的長期路線圖，并將氣候列為未來5年的重要議題。同時據歐盟委員會公開文件顯示，歐盟委員會希望在2021年6月前修訂汽車排放標準，確保2025年后朝著零排放的方向發展。

據悉，目前歐洲實施的是歐六排放標準，而歐盟委員會希望2021年再次修訂汽車排放標準，也就意味著歐七排放標準離實施不遠了。我國現行的國六排放標準在一定程度上參考了歐六排放標準的制定，而歐洲或將升級到歐七標準，那我國的排放標準再次升級也成為了大概率事件。

排放標準的再次升級，對于各大車企而言需要相應升級發動機的排放，或者加大對新能源汽車的研發投資，這也就意味著各大車企造車成本的大幅上升。排放標準的升級，對于消費者而言意味著二手車大幅貶值，由于車企成本上漲而帶來的新車價格上調，同時一些國三、國四標準的車輛因尾氣排放不達標，而將面臨被禁行的風險。

在國內，國六排放標準的實施已使得各大車企手忙腳亂，而排放標準的再次升級無疑會使得各大車企難以喘息，使得消費者苦不堪言，畢竟剛買了國六排放標準的車型就意味著即將貶值。

據一些專家預測，明年國內車企整體銷量將下滑10%，而國內車市要到2022年才有可能迎來正增長。倘若歐盟委員會在2021年實施歐七標準，對于中國排放標準的升級也就極有可能了，那也就意味著國內車市剛有所好轉，各大車企又要面對更加嚴苛的國七標準，能否招架??？目前還不好說。

寫在最后

汽車尾氣排放標準愈發嚴苛，對于保護環境確實很有利，但同時也倒逼各大車企不斷加大研發投入進而對發動機進行不斷升級。而排放標準的升級，對于消費者而言無形使得二手車大幅貶值，購車價格上漲。歐盟對排放標準升級的建議，目前已遭到很多車企的反對，同時也造成了消費者不滿的呼聲。排放標準的升級，到底利大于弊，還是弊大于利？你認為呢？